上世紀(jì)五十年代初,曾有這樣一部膾炙人口的電影——《山間鈴響馬幫來》。
這部由于洋、孫景璐主演的劇情片,講述了這樣一個故事:解放初期,隱藏在云南苗寨開小店的蔣匪幫殘余分子李三不斷抬高食鹽的售價,妄圖破壞人們安定的生活。人們迫切地希望政府的馬幫趕快到來,以期賣出自己的糧食和棉花,買到生活所需的鹽、用品和農(nóng)具。在邊防軍和當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷?,蔣匪幫殘余被消滅在界河邊上,政府的馬幫終于來了,市場上,人們滿意地選購著自己需要的物品。
圖為茶馬古道上唯一幸存的古集市——云南大理劍川縣沙溪古鎮(zhèn)寺登街。記者張勇攝/光明圖片
說到馬幫,就不能不提到茶馬古道。
夏初,記者與云南省社會科學(xué)院文學(xué)所研究員李旭、歷史所研究員蔣文中相約,沿茶馬古道,感受滄海桑田的變遷。
“茶馬古道始于唐,興于宋,繁盛于明清?!崩钚裨儆啻翁た辈桉R古道,和記者談起歷史,興致勃勃:“唐代文成公主、金城公主和親,令吐蕃‘漸慕華風(fēng)’,特別是她們帶來的茶葉,因能解肉食之腥、青稞之熱而大受歡迎。但青藏高原并不產(chǎn)茶,抓住商機的茶商、馬幫,將大量川滇茶葉銷往青藏,再將青藏良馬帶回。他們牽馬引騾踩出的這條商道,也因‘茶馬互市、馬幫運輸’而被后人稱為‘茶馬古道’。”
至宋代,中央政府正式建立“以茶易馬”的互市制度,使茶馬古道愈發(fā)興盛。據(jù)統(tǒng)計,北宋時,僅四川,年產(chǎn)3000萬斤茶中超過半數(shù)銷往青藏,而從青藏交換來的良馬,每年萬余匹之多。這樣的盛景,一直延續(xù)到民國末年。
雖名為“道”,但在一千多年的發(fā)展中,茶馬古道已經(jīng)成為一張縱橫八方、連綴山海的路“網(wǎng)”——闖出橫斷山脈,橫穿青藏高原,跨越大渡河、岷江、金沙江、雅礱江、雅魯藏布江、瀾滄江,內(nèi)貫黔、滇、川、藏、甘、青、寧等省區(qū),外達南亞、西亞、中亞、東南亞各國。僅滇藏道、川藏道南北兩條主線,長度便逾4000公里,加上眾多支線、附線,總長至少萬余公里。
“這張路網(wǎng)不僅是古代西南地區(qū)商貿(mào)要道,也是中華文明廣為傳播的交流之道,是促進民族和睦、維護邊疆安全的團結(jié)之道,在挽救民族危亡的重大時刻,還發(fā)揮了巨大的作用。”李旭說,“在抗戰(zhàn)最艱難的日子里,日軍對中國實行海上封鎖,滇緬公路也被迫中斷。從印度噶倫堡、加爾各答,經(jīng)由拉薩轉(zhuǎn)道至麗江的茶馬古道,一時成為中國西南主要的國際運輸通道!”
無論在唐詩宋詞的吟誦中,還是民間傳唱的趕馬調(diào)里,茶馬古道,總是伴著風(fēng)情與浪漫。但是,歷史上的茶馬古道,卻兇險無比。“每次運輸,短則數(shù)月,長則半年。一路崇山峻嶺,平均海拔超過2500米,要登險峰、越深澗,只能以最原始的馬馱、人背,甚至溜索渡江方式運送貨物。經(jīng)常會遭遇疾風(fēng)暴雨、冰雪嚴(yán)寒,稍有不慎還可能墜落深崖。正所謂‘崎嶇鳥道鎖雄邊,一路青云直上天’!”蔣文中感嘆。
在茶馬古道滇藏道的源頭——西雙版納勐臘縣易武鎮(zhèn),四周的茶山蔥郁秀美,一路走過,撲鼻是茶葉的清香。進山采貨的茶商、慕名而來的茶友絡(luò)繹不絕。
“全鎮(zhèn)農(nóng)民80%以上的經(jīng)濟收入來自茶葉!”易武鎮(zhèn)文化站站長刀易學(xué)告訴記者,“4月底,我們剛剛舉辦了貢茶文化節(jié)和斗茶大會,熱鬧得很?!?
在昔日普洱茶運向東南亞的“始發(fā)站”——普洱市寧洱縣,百年前為商旅渡河而建的風(fēng)雨橋上,“浩蕩馬幫到此暫時避雨樓身”字樣仍存。在古橋凝視下,新一代寧洱茶人辦起了茶葉初制所,成立了茶農(nóng)合作社?!凹亦l(xiāng)因茶而興,我們這代人的使命,就是延續(xù)輝煌,實實在在闖出些新名堂!”茶馬古道驛站那柯里村村民、普洱茶·貢茶制作技藝縣級傳承人、90后高仕興底氣十足。
在茶馬古道上唯一尚存的古集市——大理州劍川縣沙溪古鎮(zhèn)寺登街區(qū),四方街復(fù)原了馬幫集市的繁華氣息,引得游客接踵而來?!榜R鍋頭”們牽著馬兒來到林立的商鋪“下貨交易”,拴馬走進“馬店”打尖歇腳,在高大的戲臺前怡然而坐,品茗看戲。歲月,似乎就凝固在這四溢茶香中……
還有更多!魯史、麗江、獨克宗、德欽……一個個曾因馬幫貿(mào)易興起的古城古鎮(zhèn),猶如粒粒珍珠,在這條“亞洲的天堂走廊”上閃耀輝光。
所有的故事,依然與茶有關(guān)。如今,茶產(chǎn)業(yè)已是帶動彩云之南群眾增收致富的主產(chǎn)業(yè)之一。
“當(dāng)年古道極盛時,獲利的也只是大商巨賈,普通百姓依然貧苦不堪。新中國成立后,古道上的云茶產(chǎn)業(yè)才真正壯大起來,從脫貧到奔富,成了福澤百姓的‘金葉子’!現(xiàn)在,得益于‘一帶一路’建設(shè)、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定等重大機遇,普洱茶、滇紅茶出口到了馬來西亞、法國等20多個國家和地區(qū)?!笔Y文中說。
同樣是“道”,今日的“道”與往昔的“道”迥然不同——新中國成立后,古道上生死跋涉的馬幫逐漸消失,取而代之的是現(xiàn)代化交通網(wǎng)的橫空出世。
在滇東北烏蒙山中的昭通鹽津縣,俯瞰刀砍斧削般的石門關(guān),昆渝高速、內(nèi)昆鐵路、昆水公路、水道、五尺道并行穿過關(guān)隘,如一座微縮博物館,生動展示著茶馬古道千百年來的交通變遷。
“半個多世紀(jì)來,黨和國家以移山心力為大西南開辟通路。20世紀(jì)50年代初,進藏部隊十八軍邊行軍邊修路,修建了中國境內(nèi)首條進藏公路——康藏公路,也就是今天的川藏公路,留下了可歌可泣的‘兩路’精神。70年過去,在‘飛鳥難渡’的川滇藏之間,條條公路、鐵路,早已連成片、織成網(wǎng)。這一條條通途上奔跑的,是新時代的‘鋼鐵馬幫’!必將為中國更美好的未來跑出加速度?!笔Y文中感慨。
細(xì)看今天的大西南交通網(wǎng)絡(luò)圖,記者驚奇地發(fā)現(xiàn):古時茶馬古道線路,與今天的陸路交通網(wǎng)極其相似——214國道、318國道,分別與茶馬古道滇藏道、川藏道基本吻合;昆磨高速,與茶馬古道滇西南段大致貼合;成昆鐵路、成昆高速、昆瑞高速,與茶馬古道線路總體相似……
這不是歷史的“巧合”,而是中華民族生生不息、接續(xù)奮斗在大地上留下的“詩行”!
(記者 張勇 徐鑫雨 李曉 見習(xí)記者 阮紫嫣 通訊員 張澄澄)
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